Hva er de synlige tegnene på at bilbremseklosser er utslitt og trenger utskifting?

Kjøretøyets bremsesystem er den mest kritiske sikkerhetsfunksjonen. I hjertet av dette systemet er bremsekloss , komponentene som skaper friksjon for å sakte og stoppe bilen. Over tid slites disse putene naturlig. Å ignorere tegn på slitasje er ikke bare en risiko; Det er en garanti for dyrere reparasjoner og et alvorlig kompromiss for din sikkerhet.

De hørbare advarslene: lytter til bremsene dine

Bremsene dine er designet for å kommunisere. Ofte kommer ikke de første tegnene på slitasje fra noe du ser, men fra noe du hører.

1. Den høye skriken

Dette er det vanligste tidsvarselstegnet. De fleste moderne bremseklosser har et lite, innebygd metallstykke kalt en slitasjeindikator. Når pute-materialet slites ned til et visst nivå (vanligvis rundt 2-3 mm), er denne indikatoren designet for å kontakte bremsrotoren. Resultatet er en vedvarende, høypisset skrikende eller knirkende lyd som oppstår når du bruker bremsene.

Hvordan det høres ut: En skarp, metallisk skrik som går bort når du slipper bremsepedalen.

Hva du skal gjøre: Dette er en bevisst advarsel. Du bør få bremsene dine inspisert snart. Du har fremdeles en liten mengde padmateriale igjen, men klokken tikker.

2. Sliping knurr

Hvis du ignorerer skriket, er neste lyd langt mer alvorlig: en dyp, metall-på-metall sliping eller knurrende støy. Dette betyr at bremsematerialet er fullstendig slitt bort. Slitasjeindikatoren kverner nå tungt, eller verre, stålstålplaten til puten skraper direkte mot støpejernsbremsrotoren.

Hvordan det høres ut: En høy, hard sliping som du ofte kan føle deg i pedalen. Det kan være konstant mens du kjører, men blir verre når du bremser.

Hva du skal gjøre: Slutt å kjøre umiddelbart og la bilen tauet til et verksted. Å kjøre i denne tilstanden er ekstremt farlig, ettersom bremsekraften din er kraftig redusert. Det forårsaker også katastrofale skader på rotorene, og gjør en enkel pad-erstatning til en mye dyrere rotor-og-pad-jobb.

De fysiske sensasjonene: Føler bremsene

Når putene har på seg, føles bremsepedalen og hvordan bilen reagerer når bremsing kan endre seg dramatisk.

1. En myk eller svampaktig bremsepedal

Mens en myk pedal noen ganger kan indikere luft i bremselinjene (som krever blødning), kan det også være et tegn på alvorlig slitte pads. Når pute -materialet tynner, må bremseklave stempelet strekke seg ytterligere for å klemme rotoren. I noen tilfeller kan dette føre til en mindre fast pedalfølelse.

Hvordan det føles: Bremsepedalen reiser nærmere gulvplaten før bremsene går godt sammen.

Hva du skal gjøre: La hele bremsesystemet inspisere. Dette symptomet kan peke på slitte pads, men også til mer alvorlige problemer som en bremsevæskelekkasje.

2. Vibrasjon eller pulsering gjennom pedalen

Hvis du føler en risting eller pulserende følelse i bremsepedalen når du bremser, peker det ofte på et problem med bremsrotorene, ofte forårsaket av slitte pads. Når pads er utslitt ujevnt eller er av dårlig kvalitet, kan de overopphete rotorene og føre til at de varer. Den skjevede rotoren skyver deretter mot bremseklossen rytmisk, og skaper en pulsering.

Hvordan det føles: En rytmisk risting eller pulsering som samsvarer med bilens hastighet, føltes først og fremst i pedalen og noen ganger rattet.

Hva du skal gjøre: Dette krever vanligvis ikke bare nye pads, men også at rotorene dukker opp igjen eller erstattet.

3. bilen trekker til den ene siden

Hvis kjøretøyet trekker skarpt til venstre eller høyre når du bremser, kan det indikere at den ene bremseklossen (eller settet med pads på den ene siden av bilen) har raskere enn den andre. En fast bremser eller glidebryter kan føre til at en pute kontinuerlig blir brukt, noe som fører til akselerert og ujevn slitasje.

Hvordan det føles: Du må kjempe mot rattet for å holde bilen rett under bremsing.

Hva du skal gjøre: Få dette sjekket umiddelbart. Ikke bare er det et tegn på slitte pads, men det gjør også kjøretøyet ustabilt og vanskelig å kontrollere i et nødstopp.

Den visuelle inspeksjonen: å se er å tro

For de som er komfortable med en liten DIY -inspeksjon, er den mest definitive måten å sjekke bremseklær å se på dem.

Hvordan utføre en grunnleggende visuell sjekk

Sikkerhet først: Parker på et nivå, solid overflate, påfør parkeringsbremsen godt, og chock hjulene du ikke inspiserer.

Ta en titt: Se gjennom eikene til hjulet ditt. Mange moderne legeringshjul har åpne design som lar deg se bremseklave og inni den, den ytre bremseklossen.

Identifiser delene: Du vil se en metallkaliper. Inne i den er det en skinnende, sølvmetallskive - det er rotoren. Sandwiched mot rotoren på hver side, vil du se en del av materiale som holdes i en metallbrakett - det er bremseklossen.

Hva du skal se etter: tykkelse er nøkkelen

Sunne pads: Nye bremseklosser har vanligvis omtrent 10-12 mm friksjonsmateriale. Hvis pute -materialet ser tykt ut, er du i god form.

Slitte pads: Hvis materialet virker tynt - 3 mm eller mindre —Det er tid for erstatning. En god tommelfingerregel er at hvis putematerialet ser omtrent så tykt ut som den støttemetallplaten som holder den, er det kritisk slitt.

Ujevn slitasje: Sjekk den indre og ytre puten hvis du kan. Noen ganger bærer den ene raskere enn den andre. Dette er et tegn på et bremsemessig problem som må løses under erstatning.

Dashbordvarselet: Den elektroniske Sentinel

De fleste biler produsert de siste 15-20 årene er utstyrt med en elektronisk bremseklær-sensor. Dette er en liten sensor innebygd i noen bremseklosser (vanligvis den fremre puten) som, når den blir utsatt med slitasje, fullfører en krets og utløser et varsellamp på dashbordet.

Hva du ser: Et spesifikt varsellys som kan si "brems" eller vise en sirkel omsluttet av parenteser med et utropstegn i sentrum. Kontakt bruksanvisningen din for det nøyaktige symbolet.

Hva du skal gjøre: Behandle dette varsellyset med samme alvor som den hørbare slitasjeindikatoren. Planlegg en bremsinspeksjon omgående.

Den usettede konsekvensen: bremsestøvreduksjon

Et mindre vanlig, men merkbart tegn er en plutselig reduksjon i svart, støvete oppbygging på forhjulene dine. Bremsestøv består først og fremst av partikler fra bremseklossene selv. Når pads slites ned til metallstøtten, produserer de betydelig mindre av dette karakteristiske støvet. Mens et rent hjul er fint, kan en plutselig endring i støvnivåer være en subtil ledetråd.

Konklusjon: Høyt advarslene

Bilens bremser gir deg flere, klare signaler før de mislykkes. En høye skrik er en høflig påminnelse. En slipestøy er et desperat rop om hjelp. En vibrerende pedal eller en trekkfølelse er en alvorlig klage på systemets helse.

Ikke vent til et enkelt tegn skal bli et kor av problemer. Hvis du merker noen av disse symptomene, må du få kjøretøyet inspisert av en kvalifisert tekniker. Å bytte ut bremseklosser er et standard vedlikeholdselement. Å adressere den sikrer omgående din sikkerhet, beskytter dyrere komponenter som rotorer og gir tryggheten som følger med å vite at kjøretøyet ditt vil stoppe når du trenger det.